مزایا و روش های روانکاری یاتاقان های مخصوص آسیاب های گلوله ای

1. ساختار یاتاقان های آسیاب توپ:

حلقه بیرونی یاتاقان مخصوص آسیاب با ابعاد ساختاری بوش بلبرینگ قبلی مطابقت دارد (حلقه بیرونی ساختار کلی را می پذیرد). یاتاقان آسیاب گلوله ای دارای دو ساختار است، یعنی حلقه داخلی بدون دنده (بلبرینگ در انتهای تغذیه) و حلقه داخلی دارای یک دنده به اضافه یک نگهدارنده صاف (انتهای تخلیه) است. بلبرینگ انتهایی ثابت انتهای تخلیه است و یاتاقان انتهایی کشویی در انتهای تغذیه قرار دارد که مشکل انبساط حرارتی ناشی از تولید آسیاب را حل می کند. حلقه بیرونی بلبرینگ دارای سه سوراخ مرکزی (سوراخ های تعیین موقعیت) است و هر سوراخ دارای یک سوراخ پرکننده روغن 3-G2/1 است. یاتاقان آسیاب ساچمه ای دو چرخه حرارت بالا را پشت سر گذاشته است و در محدوده - 40 تا 200 درجه سانتیگراد تغییر شکل نمی دهد.

2. در مقایسه با سنگ زنی لنت بلبرینگ، سنگ زنی بلبرینگ شش مزیت عمده دارد:

(1) یاتاقان آسیاب توپ از اصطکاک لغزشی گذشته به اصطکاک نورد فعلی تغییر کرده است. مقاومت در حال اجرا کوچک است، و مقاومت شروع به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که می تواند به طور قابل توجهی در انرژی الکتریکی صرفه جویی کند.
（2）به دلیل مقاومت در حال اجرا کم و کاهش حرارت اصطکاک و همچنین استفاده از فولاد ویژه و فرآیندهای عملیات حرارتی منحصر به فرد در پردازش بلبرینگ، دستگاه خنک کننده اصلی حذف شده است و باعث صرفه جویی در مقدار زیادی آب خنک کننده می شود.
（3） تغییر روغن نازک اصلی روغن به مقدار کمی گریس و روغن روان کننده می تواند مقدار زیادی روغن نازک را ذخیره کند. برای آسیاب های بزرگ، دستگاه روغن کاری شفت توخالی حذف شده است تا از مشکل سوختن کاشی جلوگیری شود.
（4） بهبود بهره وری عملیاتی، صرفه جویی در هزینه های نگهداری، کاهش زمان نگهداری و تعمیر و نگهداری راحت تر. دو مجموعه بلبرینگ را می توان برای 5-10 سال استفاده کرد.
（5）مقاومت راه اندازی کم عمر تجهیزاتی مانند موتورها و کاهنده ها را تا حد زیادی افزایش می دهد.
(6) یاتاقان های آسیاب توپ دارای عملکردهایی مانند موقعیت یابی، مرکزیت، انبساط محوری و غیره هستند که به طور کامل شرایط تولید و کار آسیاب را برآورده می کند.
استفاده از یاتاقان های اختصاصی آسیاب گلوله ای در آسیاب های گلوله ای نه تنها باعث صرفه جویی در مصرف برق و نگهداری آسان می شود، بلکه مزایای اقتصادی قابل توجهی برای کاربران به همراه دارد که به طور گسترده توسط کاربران شناخته شده است.

دو روش روانکاری برای یاتاقان های آسیاب توپ وجود دارد:

(1) یاتاقان از گریس روان کننده به عنوان محیط روان کننده استفاده می کند که دارای مزیت سیالیت کم، نشتی کمتر و کمبود روغن است و فیلم روغن تشکیل شده دارای استحکام خوبی است که برای آب بندی یاتاقان های غلتشی مناسب تر است. در عین حال، استفاده از روغن کاری گریس برای یاتاقان های نورد نیز می تواند زمان نگهداری روغن کاری را افزایش دهد و تعمیر و نگهداری یاتاقان را ساده تر و راحت تر کند.
هنگام استفاده از گریس روان کننده، حفره داخلی بلبرینگ را قبل از کار پر کنید. پس از عملیات اولیه هر 3-5 روز یکبار آن را مشاهده و پر کنید. پس از پر شدن محفظه صندلی بلبرینگ، آن را هر 15 روز یکبار بررسی کنید (در تابستان از گریس لیتیوم 3#، در زمستان از گریس لیتیوم 2# و در دماهای بالا از Xhp-222 استفاده کنید).

（2） استفاده از روغن کاری روغن برای روانکاری می تواند اثرات خنک کننده و خنک کننده خوبی داشته باشد، به ویژه برای محیط های کاری با دمای کاری بالا. ویسکوزیته روغن روانکاری مورد استفاده در یاتاقان های نورد حدود 0.12 تا 5px/s است. اگر بار و دمای کار یاتاقان نورد بالا باشد، روغن روان کننده با ویسکوزیته بالا باید انتخاب شود، در حالی که یاتاقان های نورد سریع برای روغن روان کننده با ویسکوزیته کم مناسب هستند.
از سال 2006، Ф 1.5، Ф یک امتیاز هشت سه Ф دو نقطه دو Ф دو نقطه چهار Ф 2.6، Ф 3.0، Ф 3.2، Ф 3.5، Ф 3.6، Ф 3.8 وجود داشته است. برای استفاده در سنگ زنی بلبرینگ مجهز شده است. اثر استفاده تا اینجا خوب است. سالانه مقدار قابل توجهی از هزینه های نگهداری و تعمیرات را به مشتریان کاهش دهید.
روش روغن کاری یاتاقان های مخصوص آسیاب ساچمه ای در شکل نشان داده شده است (در شکل: 1. پوسته بالایی بلبرینگ، 2. شفت توخالی آسیاب، 3. بلبرینگ، 4. حلقه بیرونی یاتاقان، 5. صندلی بلبرینگ). روغن روانکاری پمپ شده از ایستگاه روغن روانکاری 9 از طریق خط لوله ورودی روغن 6 از طریق سوراخ روغن روی حلقه بیرونی یاتاقان 3 به بلبرینگ وارد می شود، که نه تنها توپ های بلبرینگ را روان می کند بلکه گرما و گرد و غبار تولید شده را نیز از بین می برد. در حین چرخاندن گلوله های بلبرینگ، روغن روان کننده از طریق خط لوله برگشت 8 به ایستگاه روانکاری 9 باز می گردد و گردش روغن روان کننده را به دست می آورد. برای اطمینان از اینکه خرابی ایستگاه روغن روانکاری بر روانکاری معمولی یاتاقان در کوتاه مدت تأثیر نمی گذارد، دریچه برگشت روغن بالاتر از توپ پایینی یاتاقان باز می شود و اطمینان حاصل می شود که سطح روغن زمانی که ایستگاه روغن روانکاری متوقف می شود. کار کمتر از نیمی از توپ پایینی بلبرینگ نیست، به طوری که توپی که به قسمت پایینی می چرخد ​​بتواند به روانکاری موثر دست یابد.