حالت نورد برای استفاده از یاتاقان ها بسیار مهم است. یکی مسئله دقت نصب است که مستلزم اطمینان از موازی محوری غلتک ها و یاتاقان ها پس از نصب برای جلوگیری از غلتش متقاطع است. موضوع دوم روانکاری است. روش فعلی روانکاری هوای روغن، روانکاری با هوای روغن است که مزیت ایجاد فشار مثبت در جعبه یاتاقان، جلوگیری از ورود امولسیون به داخل جعبه، جلوگیری از امولسیون شدن روغن روانکار، حفظ فیلم روغن معین و همچنین خنک کردن بلبرینگ است. . اتصال روغن و گاز تولید داخل که در ابتدا برای مدت طولانی مورد استفاده قرار می گرفت، دارای دقت ماشینکاری پایین، قابلیت تعویض ضعیف است و اغلب آسیب دیده یا مسدود می شود و باعث عدم تامین روغن یاتاقان ها و آلارم روغن و روغن و گاز می شود. سال گذشته با اتصال وارداتی (REBS) جایگزین شد. پس از جایگزینی، تعداد آلارم های روغن کاری روغن و گاز برای آسیاب نورد به طور قابل توجهی کاهش یافت و اثر روانکاری رول بلبرینگ های کار کارخانه نورد را بهبود بخشید. موضوع سوم، مقدار شیب زیاد در هنگام نورد است. یک بازرسی دقیق شکل رول روی هر غلتک پشتیبان قبل و بعد از نصب دستگاه انجام دهید و آن را ثبت و بایگانی کنید. علاوه بر بازرسی‌های معمول قبل از هر تغییر رول، یک فرد اختصاصی به طور منظم روی صندلی یاتاقان، لنت‌های بالا و پایین و صفحات راکر چک می‌کند. بار دیگر بحث نوسانات کشش بین فریم ها مطرح می شود. با بهینه سازی کشش بین قاب های آسیاب نورد، بازیابی تشخیص کشش دو طرفه، و کالیبره کردن منظم تنش سنج، غلتک کششی و غلتک سد برای اطمینان از استانداردهای تشخیص تنش سازگار. پارامترهای نورد (مقدار شیب، انحراف نیروی نورد، کشش، سرعت نورد و غیره) را که وضعیت نورد نورد را منعکس می کند، ثبت و تجزیه و تحلیل کنید.

بهبود اثر

به طور موثر خرابی مکرر رول بلبرینگ های کارخانه نورد در گذشته را معکوس کرد و مصرف رول بلبرینگ کارخانه نورد را تا 30.2٪ کاهش داد.

تجزیه و تحلیل خط خشن در مورد علل خرابی و اقدامات کنترلی رولبرینگ های کار در کارخانه های نورد انجام شده است. عوامل احتمالی که ممکن است باعث خرابی یاتاقان ها شوند توضیح داده شده و نظرات و پیشنهادات ساده ای برای اقدامات و روش های کنترلی که در استفاده صحیح از یاتاقان ها نقش دارند، ارائه می شود.